世界上任何一个领域都遵循“优胜略汰，适者生存”的法则，无一例外，航运业亦如此。虽然残酷，却是必经之路，瞬息万变是世界的常态，变化才能前进。航运业近期就掀起了一场变幻风云，先是发生全球航运业近年来Zui大的收购案：达飞海运（cma）收购东方海皇（nol），由此g6联盟面临拆散，o3联盟随时准备增员。其次，cosco与cscl整合，ckyhe联盟面临变数；只有2m联盟从一而终。

此前，msc高管表示，由于其他的联盟成员的变化，各自的运力与服务都将出现变动，而2m将会从一而终，继续巩固联盟实力，发挥优越性并将持续获益。2m联盟的南美航线alpaca隆重回归，两家集团再度深化合作。

此次msc推出alpaca快航服务之后，宁波港至墨西哥货物将不再安排在inca（印加）/aztec（阿兹特克）这两条航线而是直接选择alpaca。温馨提醒：宁波至墨西哥货物，inca航线Zui后一班船为：san christobal 601e etd 10th,jan 而aztec航线Zui后一班船为：coyhaique 602e etd 14th,jan，而上海港口提供给客户更多的选择：andes/inca/aztec/alpaca任君选择。